Đánh giá xe Ford Focus Sport 1.5L Ecoboost kèm giá bán tháng 02/2021

Chắc hẳn các bác đang rất quan tâm đến chiếc xe Ford Focus 1.5 Ecoboost mới ra mắt của Ford. Em xung phong làm chuột bạch cho các bác đang có ý định ngắm nghía em này nhé. Sau 3 tháng mua xe em “cày” cũng nhiều khoảng 10.000 km, trong đó có một chuyến xuyên Việt và quay về, sau đây có một số trải nghiệm thực tế cho các bác tham khảo.​

 

 

Ngày quyết định mua Ford Focus Ecoboost, em chấp nhận bỏ ra gần cả tỷ đồng để đưa em này về nhà là có lý do của mình. Trước đó em phân vân giữa Mazda3 2.0 – Toyota Altis 2.0 và Ford Focus Ecoboost 1.5 này. Cả 3 xe này sau khi hoàn tất đủ các giấy tờ thì Altis là tốn kém nhất, sau đó là Focus và cuối cùng là Mazda3. Tuy nhiên sau khi tới các đại lý và chạy thử cả 3 em, Focus là chiếc xe hấp dẫn em ngay vì nhận thấy sự chắc chắn của xe, tăng tốc tuyệt vời, cùng các công nghệ tiện nghi của nó. Và em đã bén duyên với Focus từ đó.​

 

​Có thể nhiều bác chửi em “khùng” vì bỏ ra ngần ấy tiền để mua em nó, tuy nhiên vượt qua định kiến của mọi người, em quyết định cưới Focus là do nó làm em “sướng” nhất khi cầm lái, vì em thường xuyên tự lái nên ưu tiên nhất đến khả năng vận hành của xe.​

 

    

 

    

 

    

 

Trong 3 xe em đã xem, có thể nó Focus làm em thấy vừa mắt nhất, không hoa hoẹ như Altis, cũng không mềm mại như Mazda3, Focus vừa sang vừa chắc chắn, màu đỏ lại càng thêm nổi bật, do đó em chấm Focus ngay.​

 

Lúc đầu em định mua bản sedan, tuy nhiên bản Hatchback lại quá đẹp, mâm 17”, đèn sau LED, đèn pha bi-xenon có liếc luôn, lại thêm quả bodykit thể thao quá ư là hợp nhãn.​

 

Mặt ca-lăng thiết kế như xe Aston Martin, vừa sang vừa thể thao, ngày đầu mua xe về cả xóm ai cũng tấm tắt khen. À mà cái lưới tản nhiệt này có nắp đóng mở tự động để lấy gió nữa các bác ạ.​

 

Thân vỏ chắc nịch, sờ vào đâu thấy cũng cứng, chứ không giống như xe Nhật nhìn mỏng manh.​

 

Tổng quan ngoại hình: không chê được điểm nào, chuẩn như Lê Duẩn.​

 

    

 

Không gian: hơi chật, tuy nhiên em thường hay đi một mình nên không thấy bất tiện gì lắm, nếu đi đông người có thể thấy hơi bí, nhưng mà tính ra vẫn ngồi tốt, có điều không được thoải mái như Altis, còn Mazda3 thì ngồi vào cảm giác còn chật hơn Focus.​

 

Ghế ngồi: thể thao – ôm lưng – kết hợp giữa da và nỉ rất thể thao. Hơi buồn là không chỉnh điện như bản sedan.​

 

Điều hoà: tự động 2 vùng - mát rượi, làm lạnh nhanh, hàng ghế sau không có cửa gió nhưng ngồi cũng rất mát vì gió thổi khá mạnh, em đi đến giờ là gần 10.000 km máy lạnh vẫn ổn.​

 

Vô lăng: thiết kế 3 chấu đẹp hơn đời trước, tích hợp nhiều nút bấm, nhưng nhiều quá nên hơi rối, thời gian đầu em chưa quen cứ bấm lộn chức năng miết.​

 

Táp lô: Thiết kế góc cạnh quá nên làm mất nhiều không gian trong xe, do vậy làm nội thất hơi chật. Bù lại ở giữa quá đẹp với màn hình to 8 inch, dàn âm thanh Sony chất lượng với loa trầm đặt trên táp lô luôn.​

 

    

 

Phanh tay: vẫn là loại kéo thông thường, nếu thay bằng bàn đạp hoặc nút bấm điện thì hoàn hảo hơn.​

 

Đèn nội thất: khá là lung linh, khi mở đèn thì ánh sáng trắng, khi tắt đèn thì có các đèn Ambient Light màu đỏ ở dưới chân, và trong các lẫy mở cửa.​

 

Ghế sau: không gian vừa đủ, có bệ tì tay, tuy nhiên lưng ghế có vẻ hơi đứng.​

 

Ổ điện: không hiểu sao xe tắt máy nhưng ổ điện này vẫn có điện, làm em xài camera hành trình mỗi khi xuống xe đều phải rút nguồn.​

 

Khoang hành lý: không rộng như bản sedan, nhưng cũng đủ dùng cho 4 người đi chơi xa.​

 

Tổng quan nội thất: Ưu điểm là thiết kế hiện đại, chất liệu nhìn “xịn” – chắc chắn. Bù lại nhược điểm là không gian hơi chật.​

 

    

 

    

 

Cửa sổ trời: có cho vui, em mở ra đúng 1 lần lúc kiểm tra xe trước khi mang về nhà.​

 

Cruise Control – Limit Speed: Cruise Control thì thường rồi, em không bàn tới, nhưng tính năng giới hạn tốc độ (nút LIM trên vô lăng) mới là thứ đáng giá, set giới hạn tốc độ thì có đạp ga lút cán sẽ cũng sẽ không vượt qua được tốc độ đó, khỏi tốn bánh mì hehe.​

 

Đèn pha tự động – gạt mưa tự động: cái này cũng thường thôi nhưng có thì tốt.​

 

Hệ thống giải trí Sync2: đây cũng là điểm cộng với màn hình lớn – cảm ứng 8 inch, có 2 cổng USB ở ngoài và ở trong hộp tì tay ở giữa, kết nối được bluetooh, có la bàn, điều khiển bằng giọng nói (cái này em dốt tiếng anh nên không xài), đáng tiếc là không có bản đồ GPS. Chi tiết này thì em đánh giá cao Mazda3 hơn, có hệ thống nút xoay chỉnh bên dưới thuận tiện hơn, và giống xe Đức hơn.​

 

Hỗ trợ đậu xe tự động: em có thử vài lần, lùi chuồng hay đậu xe song song trên đường Sài Gòn hoạt động tốt. Nhưng em thử thôi chứ không xài vì hình như mình tự lái thì nhanh và yên tâm hơn.​

 

Phanh xe tự động: Cái này thì xe sẽ tự động phanh khi gặp chướng ngại vật phía trước, an toàn thật nhưng nó cũng làm em hết hồn vài lần vì nhạy quá, chưa kịp tới gần xe máy phía trước thì nó đã rà phanh nên em tắt tính năng này luôn.​

 

Cảm biến & camera lùi: Quá tiện lợi, cảm biến trước sau luôn, cài số lùi thì có camera lùi, xoay vô lăng có chỉ hướng xe chạy luôn. Tuy nhiên độ phân giải camera không được nét lắm. Cần nói thêm là cảm biến quá nhạy, chạy trong thành phố kêu um sùm nên mỗi lần em lên xe là phải tắt, khi cài số lùi nó sẽ kích hoạt lại.​

 

Mykey: Cái này hay nè, khi cho người khác mượn xe, có thể lập trình và cài đặt tốc độ tối đa của xe, cài đặt chế độ cảnh báo mức nhiên liệu thấp, hạn chế âm lượng của các chương trình giải trí trên xe – thậm chí là vô hiệu hóa hoàn toàn các chức năng giải trí khi người lái chưa cài dây an toàn. Chức năng độc đáo em chưa thấy trên bất kì mẫu xe nào khác.​

 

Tổng quan: đồ chơi công nghệ cao, độc đáo và tiện nghi, chỉ có cảm biến quá nhạy hơi phiền khi đi trong thành phố, và tính năng tự động phanh đôi lúc làm em giật mình.​